A csúcsnyomaték 122 Nm, mely 4000-es fordulatszámtól hívható le, és a típus legnagyobb rákfenéje, hogy gondolva az autópályás használókra, gyakorlatilag a váltó áttételezését is ehhez a régióhoz igazították. 130-nál a percenkénti fordulatszám nagyon magas, 4200, de itt már nem szükséges visszaváltani, az emelkedőket is megmássza a Kia ötödikben. Nyilván ilyenkor nagyon hangos és a tartósan magas fordulatszám miatt a fogyasztása is megugrik – utóbbi kettő miatt hosszú távon a 110 km/óra környéke tűnik a legvállalhatóbb "haladós" sebességnek. A váltó amúgy pontosan megvezetett, a kormányzás nem bántóan érzéketlen darab, a fék jól adagolható, a 15 colos kerekek és a ballonos (185/65) abroncsok révén pedig rossz úton is megbocsátó a Stonic rugózása. Felesleges rá nagyobb felni, szépen csillapít és kanyarban sem billen nagyot, stabilan fordul, ráadásul aprópénz rá egy új szett gumit vásárolni. Az Auto Bild Extrában további 27 hazai modell részletes tesztje olvasható
Egész kényelmesek és jól is néznek ki a világos-sötétszürke kárpitozású, narancs betétekkel feldobott ülések
A Stonic megjelenése nem valami harsány, ez az ezüst fényezés kicsit tompa hozzá, maga a karaktere azonban egészen vidám, szerethető, nyilván mondjuk sárga metálfényezés választása esetén jóval ütősebb.
Üléshuzat Kia STONIC egyedi PURE LINE PREMIUM textil szürke
6-os CRDi-t 115 és 135 lóerővel is választhatják. Ezzel persze az autó ára is az egekbe szökhet, a benzines EX Premium csúcsverzióért 5, 6, míg a dízelért akár 6, 2 milliót is legombolhatnak rólunk, mindezt akciósan! A Kia Stonic egy újabb remek városi crossover, amivel bátran belevethetjük magunkat a nagyvárosok gyatra minőségű mellékutcáinak dzsungelébe és járdaszegélyre parkoláskor sem kell félnünk attól, hogy felütjük az autónk alját. Ez az 1. 2-es motor igazán annak lehet jó, aki csak ritkán és akkor is csak rövid ideig hagyja el a várost vagy nem terheli agyon nehéz cuccokkal, így pedig még ő is elégedett lesz az autó szerény, de őszinte teljesítményszintjével. Különösen akkor lehet elégedett, ha a koreai gyártásba vetett bizalommal gondol a Kiától megszokott 7 év garanciára, amit ugyan 150 ezer kilométeres limit is korlátoz, de a szerény teljesítmény sarkallta rövidebb távok miatt ez utóbbi úgyis csak elméleti lehetőség. További képek a blog fFacebook oldalán találhatóak. Katt ide!
Juke-átirat a Kiától
Íme az első kémfotók egy újabb Nissan Juke-riválisról, a Kia Stonicról! A frankfurti autószalonon bemutatkozó újdonság egyelőre még titkolja pontos formáit.
Kia autó izzó - Lumenet
- Autó Olaj Tank Matrica A Kia Stonic vásárlás online / Külső tartozékok <
- Kia stonic képek 2
- Kia stonic képek stb
- Látványos „Dodzsem” - Kia Stonic 2017 - Totalcar autós népítélet
- Kia stonic képek pro
- Kia stonic képek a galériából
- Igazából karácsony 2019
- Bal oldali halantek fajas post
- Zöldül a Kia Stonic crossover is - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning
- Www gumicsizma viccek hu
- Üléshuzat Kia STONIC egyedi PURE LINE PREMIUM textil szürke
2021. augusztus 14., 12:19
A dél-koreai márka már akkor elkezdett szabadidő-autót gyártani (Sportage, 1993), amikor ez a hangzatos megnevezés még hírből sem létezett. S amikor az ilyen típusú autók a kisaranyos-kategóriában is megjelentek, ők is gyorsan összeütöttek egy odavalót. Ez lett a 2017-ben bemutatott Stonic, amelyet nemrég frissítettek; a megújult verziót GT-Line csúcsszereltségben kaptuk meg tesztelésre. Külalak, besorolás
A Stonic a kiskompakt szabadidősök-crossoverek kategóriájába érkezett, ahol ekkor már nagy volt a tolongás. Opel Mokka/Crossland, Renault Captur, Peugeot 2008, Suzuki Vitara, Mitsubishi ASX – egyebek között ezekkel kellett felvennie a harcot. Na meg a testvérmodell Hyundai Konával. Kezdettől fogva a külsejével volt nyerő, mert karakteres és jóval kevésbé femin, mint egynéhány felsorolt konkurense. A márka új, agresszív formatervezői irányvonalát képviseli, elöl a frissítés után egy még szebb maszkkal; erre a tesztpéldánynál még sajnos nem fért fel az új logó, viszont a korszerűsített fényszórók már igen.